Etelä-Amerikan sadekauden moottoripyörien huoltoopas: Mundo-malli korroosien vastaiset vinkit

Etelä-Amerikan sadekauden kostea ilmasto on hieno testi moottoripyörien ja jatkuvan sademäärälle Amazonin valuma-alueella, korkea kosteus Brasilian itärannikolla sekä vuorotellen sade ja sumu Andissa voivat aiheuttaa ruostetta metalliosiin ja lyhytaikaisiin piireihin sähköjärjestelmissä. Koska Mundo-mallit on suunniteltu erityisesti Etelä-Amerikan maastoon, niissä on useita korroosion vastaisia ominaisuuksia, mutta asianmukainen ylläpito voi silti pidentää heidän käyttöelämäänsä. Tämä artikkeli tarjoaa sadekauden ruosteen ehkäisy- ja huoltoratkaisut erilaisille Mundo -malleille.

I. Mundo-malleille tarkoitetut ytimen anti-korroosionsuunnitelmat ja kohdennettu huolto

1. F1-150 mangaanin terässuojalevy ja rungon ruosteen ehkäisy

F1-150: n 3 mm: n paksu mangaanin teräsmoottorin vartiolevy on "ensimmäinen puolustuslinja" kulkeessasi Amazonin sademetsää, mutta sadekauden muta voi kiihdyttää pinnan kulumista.

Huoltovaiheet: Huuhtele suojalevy korkeapaineisella vesipistoolilla jokaisen ajon jälkeen keskittyen mudan puhdistamiseen aukkoista; Suihkuta pinta tasaisesti Kolumbian valmistamalla ruusukalasuihkeella (joka sisältää sinkkiä) joka viikko suojakalvon muodostamiseksi; Jos naarmuja löytyy, kosketa niitä nopeasti vastaavan kosketuskynän kanssa estääksesi paljaista metallia koskettamasta kosteutta.

Huomautus: Levitä vedenpitävä rasva pultteihin, jotka yhdistävät suojalevyn runkoon kuukausittain ruosteen estämiseksi (Brasilian paikallinen brändi litiumpohjainen rasva on suositeltavaa vedenkestävyyden parantamiseksi).

2. A1-150 Sähköjärjestelmän kosteussuojaus

Kaupunkien työmatkan tukikohdana A1-150-kaasuttimet ja sytytysjärjestelmä ovat alttiita epäonnistumiselle korkeissa kosteusympäristöissä.

Keskeiset toimenpiteet: Avaa istuintyyny viikoittain, pyyhi akkupohjat kuivalla kankaalla ja levitä öljysyytä kosteuden eristämiseksi; Tarkista ohjaustangon kytkentäliittimet varmistaaksesi, että vedenpitävät kumiholkit ovat ehjät (jos ikääntyminen, vaihda alkuperäisillä Mundo -silikonihihoilla); Ennen sateen jälkeen aloittamista paina kevyesti sarvea testataksesi piiri-jos ääni on käheinen, kuivaa kojetaulun sisäpuolen hiustenkuivaaja kylmällä asetuksella.

Paikallinen vinkki: Rannikkokaupungeissa, kuten Rio de Janeiro, voit asentaa Mundo-spesifisen sähköisen kosteudenkestävän laatikon (IP65-vedenpitävä luokitus) ydinohjaimen suojaamiseksi.

R1-200 pakoputki- ja jarrujärjestelmän ruosteen ehkäisy

R1-200: n ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki voi silti kehittää sisäistä ruostetta sadekauden aikana tiivistymisen vuoksi.

Pakokaasujen ylläpito: Anna moottorin tyhjäkäynnille 30 sekunnin ajan ajamisen jälkeen, jotta poistoputken lämpötila voi kuivua sisäistä kosteutta; Kaada 50 ml: n anti-Rust-agentti ("pakokaasu" yleinen eteläamerikkalaisissa auto-osiavarastoissa) pakoputkeen kuukausittain, kallistamalla ajoneuvoa, jotta agentti peittää sisäseinän.

Jarrujärjestelmä: Levyjarrujen malleissa puhdista mutaa jarrutyynyjen ja levyjen välillä viikoittain ja pyyhi kitkapinta alkoholilla; Rumpujarrujen malleissa tarkista säännöllisesti jarrukenkien kuivuminen-jos kostea, pure, kuivaa kankaalla ja asenna uudelleen.

II . 3- askel sadekauden tarkastusmenetelmä: välttämätön Mundon omistajille

Vaihe 1: Renkaan kulutuspinnan syvyys ja viemäröintitarkistus

Kun tiellä on enemmän seisovaa vettä teillä Etelä -Amerikan sadekauden aikana, renkaan kulutuspään syvyys vaikuttaa suoraan turvallisuuteen.

Aseta kolikko A1-150: n (vakiosyvyys 1,6 mm) eturenkaan kulkueeseen-jos yli 1/3 kolikon reunasta paljastetaan, vaihda rengas;

Puhdista pienet kivet ja oksat F1-150: n maastoaineiden renkaiden kulutuspinnasta varmistaaksesi,

On suositeltavaa vähentää rengaspainetta 0,2-barilla (esim. R1-200 eturengas 2,5: stä barista 2,3-bariin) lisätäksesi kosketuspinta-alaa maan kanssa ja parantaakseen viemäröintehokkuutta.

Vaihe 2: Jarrujärjestelmän tyhjennys- ja herkkyystesti

Jarrujärjestelmään saapuva sadevesi voi vähentää jarrutustehokkuuden tarkistusta seuraavasti:

Paina jarrua kevyesti ennen ratsastusta tunteaksesi, jos polkimen/vipulla on "sieninen" tunne (jos niin, jarruneste on absorboitunut kosteuden ja tarvitsee korvaavan pisteen 4 standardiesteen nesteellä);

Etsi turvallinen tieosa, aja alhaisella nopeudella ja paina jarrua kevyesti 10 kertaa jatkuvasti kosteuden haihduttamiseksi kitkan lämmön kautta;

Tarkista jarrusatulapölypeitteet R1-200-IF-vaurioituneella, vaihda heti (Mundon osakeskus São Paulossa tarjoaa saman päivän toimituksen).

Vaihe 3: Akku- ja säilytyslaatikon kosteussuojaus

Akku: Poista A1-150: n akku, tarkista vuodot ja tarkista elektrodit hapettumista varten (hapettuminen voidaan huuhdella kuumalla vedellä ja kuivata); Kun pysäköity pitkään, irrota negatiivinen napa ja säilytä akku suljetussa pussissa kuivassa paikassa.

Säilytyslaatikko: Pyyhi F1-150: n takaosan säilytyslaatikon sisäseinä jokaisen käytön jälkeen ja aseta silikageelikuolemat ("kosteushelmet" saatavana Etelä-Amerikan supermarketeissa) kypärän homeiden estämiseksi.

III. Suositellut sadekauden huoltotyökalut ja paikalliset lisävarusteet

Erityinen huomautus:

Amazonin sadekauden aikana (joulukuu maaliskuu) suositellaan täydellistä huoltotarkastusta kahden viikon välein; Sadealueilla, kuten Southern Chilen, voit viedä ajoneuvosi valtuutettuun Mundo-huoltokeskukseen kuukausittain ammattimaiseen ruusunvastaiseen hoitoon (mukaan lukien alusta panssarisumutus).

Edellä mainitun kohdennetun ylläpidon avulla Mundo -mallit voivat pysyä huippuluokassa Etelä -Amerikan sadekauden aikana. Muista: Korroosionestohuolto kosteassa ympäristössä ei vain suojaa ajoneuvoa, vaan on myös avain ratsastusturvallisuuden varmistamiseen. Pidä Mundo luotettava sateessa ja seuraa sinua jokaisen sateisen matkan läpi Etelä -Amerikassa.